自2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，总体规划交通领域未来发展，指出到2020年，完成决胜全面建设小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚定基础。从2021年到本世纪中叶分两阶段推进交通强国建设：到2035年，基本完成交通强国；到本世界中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
2020年是“十三五”收官之年，是“十四五”的谋划之年，更是交通强国建设奠定之年。8月，交通运输部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，推进新型基础设施建设，成为加快建设交通强国的有力支撑，指出主要建设任务为打造融合高效的智慧交通基础设施、助力信息基础设施建设、完善行业创新基础设施。
2021年，是“十四五”的开篇之年，也是建设交通强国正式实施的起点。各省市有关建设交通强国的政策接连颁布，相关项目逐渐落地建设。
赛文交通网收集各省份近些年建设智慧交通、交通强国等相关政策文件，从中选择出有关交通科技相关内容，如城市、高速公路、公路、养护运维等方面，按照省份、城市进行整理归纳，以行政区域划分，及东北、华北、华南、华中、西南、西北、华东做出总结，帮助了解各省份的发展战略。
本期介绍有关东北地区的相关内容，及吉林省、辽宁省和黑龙江省。
吉林省
吉林省新基建“761”工程实施方案
2020年4月，吉林省人民政府发布《吉林省新基建“761”工程实施方案》，推动“十四五”期间吉林省基础设施加快补齐短板，加快吉林全面振兴全方位振兴。
新基建“761”工程从2020年开始实施，“十四五”期间完成，主要内容为：
1、加快推进5G基础设施、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网“7大新型基础设施”建设；
2、全面提升智能信息网、路网、水网、电网、油气网、市政基础设施网“6网”；着力补强社会事业“1短板”；
3、按照广延伸、全覆盖、高标准的要求，整合各方资源和力量，聚焦补短、补断、补缺，实现成网、组网、联网，提升基础设施水平。
新基建“761”工程计划实施项目2188个，总投资10962亿元。其中：智能信息网总投资839亿元、路网总投资5102亿元、水网总投资1308亿元、电网总投资477亿元、油气网总投资198亿元、市政基础设施网总投资2117亿元、社会事业补短板总投资921亿元。
《实施方案》包括七大方面：
1，吉林省新基建“761”工程智能信息网专项行动方案；
2，吉林省新基建“761”工程路网专项行动方案；
3，吉林省新基建“761”工程水网专项行动方案；
4，吉林省新基建“761”工程电网专项行动方案 ；
5，吉林省新基建“761”工程油气网专项行动方案；
6，吉林省新基建“761”工程市政基础设施网专项行动方案；
7，吉林省新基建“761”工程社会事业补短板工程专项行动方案。
其中涉及到交通领域建设的主要有以下几个方面：
1、吉林省新基建“761”工程智能信息网专项行动方案
重点任务：
实施通讯基础设施建设工程，统筹推进数字基础设施建设，逐步提升IPv6网络质量和服务能力，支持IPv6在5G、工业互联网、车联网等领域融合创新发展。
实施数字政务基础设施建设工程，重点实施四平市城市超脑、东丰县智慧城市、吉林市城市管理指挥平台、城市运行综合管理中心、辽源市数字城管智慧化升级、公共停车场建设与智能化管理等项目建设，逐步提升城市管理智能化水平。
2、吉林省新基建“761”工程路网专项行动方案
工作目标：
高速公路：到2020年底，全省高速公路通车里程达到4300公里，联通东中西“三大板块”，基本形成环长春四辽吉松工业走廊，长春至沈阳、哈尔滨高速公路达到8车道标准，延吉至长白山景区实现高速公路直通，长吉珲、长白通丹主通道实现高速公路贯通。
到2025年底，全省高速公路通车里程达到5000公里，形成“五纵四射三横”高速公路网，新增桦甸市、临江市、长白县通高速，现全省县县通高速目标，全面覆盖“一主、六双”产业空间，新增2条长春向外辐射的高速公路、8条放射线全部实现高速化，长春经济圈高速东半环基本建成。
普通国省道：到2020年底，普通国省道级以上公路比重分别达到90%和60%，县级节点、车站、机场、重点景区、产业园区基本通二级以上公路。
到2025年底，普通国省道二级以上公路比重分别达到95%和70%，高速公路未覆盖的走廊带干线公路能力进一步增强，基本消除干线公路“断头路”“瓶颈路”“隐患点”，长春至九台、舒兰和伊通新增2条一级公路，主要口岸桥梁达到一级公路标准，“滨海2号”通道我方境内全部贯通。
重点任务
高速公路，2020—2025年，计划建设17个项目，投资1001亿元，建成高速公路1586公里，新增通车里程1429公里。2021-2025年，计划投资842亿元，建设12个项目992公里，续建九台至双阳等6个项目，新开工长春至自然村、长春经济圈环线农安至九台和双阳至伊通段、伊通至公主岭段、白山至临江、松江河至长白、汪清至老爷岭6个项目，建成九台至双阳、东丰至双辽辽宁段、长春至自然村、长春至太平川、大蒲柴河至烟筒山和烟筒山至长春、集安至桓仁、农安至九台和双阳至伊通8个项目724公里，新增通车里程711公里。
普通国省道，2020-2025年，计划投资1196亿元，建设63个项目3133公里。2021-2025年，计划投资1176亿元，其中：投资900亿元，推进国道丹阿线(G331)及与其联通的公路升级改造，为边境地区发展注入新动能；投资278亿元，提升干线公路整体水平，建设60个项目1682公里，提升不通高速公路区域干线公路通道能力，重点推动牙四、饶盖、其太、珲阿等干线公路全线二级公路贯通，最大程度发挥路网效率，加大对重点旅游景区的交通保障，建设莫莫格至月亮泡、洮南至向海等一批重要旅游干线公路，实施白旗松花江大桥等“断头路”项目。
3、吉林省新基建“761”工程市政基础设施专项行动方案
重点任务
完善城市道路系统，优先发展公共交通。强化城市干支路网、快速路网和干线公路衔接，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。加强城市“断头路”、街巷微循环系统等工程建设，形成完整路网。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施。
吉林省深入贯彻《交通强国建设纲要》的实施意见
吉林省在2020年6月，结合中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，吉林省省委政府发布《省委省政府关于深入贯彻建设高质量交通强国的实施意见》，就吉林省交通强国整体建设工作方向做出规划。
《实施意见》指出建设期间发展目标：
到2025年，高质量我省交通强国建设试点任务，综合立体交通网进一步完善。
到2035年，基本建成高质量交通强省，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系基本形成，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，基础设施一体互联、换乘换装更加便捷，交通治理体系和治理能力基本实现现代化。
到2050年，全面建成高质量交通强省，基础设施水平、综合运输能力、现代化治理体系达到国内先进水平，全面支撑和服务我省社会主义现代化建设。
全面建成“四纵三横”综合运输大通道，综合交通网络规模达到7.5万公里，形成方式多样、能力充沛、便捷高效、立体互联的综合交通主骨架。
主要任务包括：
1、打造立体互联、保障有力的综合交通网路体系
2、构建先进适用、完备可控的交通装备产业体系
加快发展智能网联汽车。
3、构建便捷舒适、供给多样的客运服务体系
4、构建传统与新型结合、系统集成的智慧交通体系
加强实用技术研究应用、着力发展智慧交通。
交通强国建设吉林省试点任务要点
2020年9月，交通运输部批复《交通强国建设吉林省试点任务要点》。
1、沿边开放旅游大通道建设
2、高纬度季冻区公路智慧提升工程
试点内容：基础设施健康监测、交通运行状态监测及分析、低温条件下的精准气象感知及预测、行车安全智能诱导、互联网+综合服务。
预期成果：通过1-2年时间，建成基于不同气候条件的涵盖路基、路面、构造物等多个观测对象的季冻区公路交通基础设施长期性能观测网。
通过3—5年时间，建成集数据采集、分析及处理等功能的季冻区公路工程长期性能大数据中心平台，实现数据安全存储和高效分析。形成季冻区公路工程抗冻耐久、路域环境保护系列成果，形成完善的季节性冰冻区公路工程建设规范标准体系，科研成果推广应用成效明显，为季冻区公路工程建设养护提供有力技术支撑。
3、“互联网+”交通运输监管与服务系统
预期结果：通过1—2年时间，交通运输行政综合执法改革基本完成，重点安全监管领域改革稳步推进。综合执法、信用分级分类、道路运输、公路建设质量安全、封闭水域“互联网+”智慧海事等监管系统初步建成。
通过3—5年时间，全面完成“互联网+”交通运输监管与服务系统和省级交通运输行政执法数据中心建设。
4、交通运输安全风险分级防控和隐患排查治理双重预防机制构建与安全智能管控
辽宁省
交通强国建设辽宁省试点任务要点
2020年5月，交通运输部批复《交通强国建设辽宁省试点任务要点》。
1、“四好农村路”高质量发展
预期成果：
通过1-2年时间，农村公路实现村村互联、村组相通，实现具备条件的自然村（组）通硬化路，管养体制基本完善。
通过3-5年时间形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络，管养体制权责清晰、运行高效。创建省级“四好农村路”示范县、乡镇100个，建设美丽乡村路1万公里，村级公路路面铺装率达到80%以上，全面推行“路长制”，智慧路长APP广泛普及。
2、多式联运建设试点
建设综合立体多式联运走廊。完善铁路、公路网络，推进沈阳至山海关高速公路扩能改建及奈曼至阜新高速公路建设。
预期成果：
通过1-2年时间，多式联运水平大幅提升，联运协调发展体制机制不断完善，海铁联运、水陆滚装运输广泛应用，信息交换共享机制基本建立，“公转铁”效果明显。
通过3-5年时间，建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。
3、“平安交通”建设
健全安全生产监管清单、构建公路桥梁通行安全保护机制、建设港口危险货物作业安全监管信息化体系、建设危险货物道路运输动态联控监管体系。
预期成果：
通过1-2年，交通运输安全生产主体责任基本明晰，安全监管能力稳步提升，科技兴安成效明显。在部分试点路段实现车辆号牌识别、抓拍、超限超载动态称重、监控和信息发布等功能，与公安交管部门实现开放共享。
通过3—5年时间，基本完成交通运输安全发展体系构建。形成公路治超路警联合路面执法无死角、无空挡、全覆盖、常态化依法监管新局面，全面实现道路危险货物运输安全监管信息化、智能化。
4、城市公交高质量发展
完善法规制度和标准规范体系、健全城市公共交通工作机制、优先投入相关资源、完善企业经营管理水平、提升行业治理能力。
预期成果：
通过1—2年时间，城市公交高质量发展基础进一步夯实，发展政策规划和标准规范体系进一步健全，公交优先发展体制机制进一步完善。省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到160平方米、公交车进场率平均达到95%，中心城区绿色公交和智慧出行服务系统全面建成应用、公交线网专用道设置率平均达到15%、站点500米覆盖率平均达到98%、公共交通占机动化出行比例力争达到60%，全省城市公交车驾驶员安防设施全面安装应用。
通过3—5年时间，城市公交高质量发展取得明显成效。省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到180平方米、公交车进场率力争达到100%，中心城区公交线网专用道设置率平均达到20%、在站点500米覆盖率达到100%基础上推进300米覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%以上。
关于贯彻落实《交通强国建设纲要》的意见
2020年11月，《中共辽宁省委辽宁省人民政府关于贯彻落实的意见》公示。主要内容如下。
明确发展目标：
从2021年至本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设任务在辽宁落实落地。
到2035年，全省基本建成快速通达、高效经济、智慧先进、绿色安全的现代化综合交通体系。
到本世纪中叶，综合交通运输全面实现数字化、智能化、一体化，基础设施规模质量、运输服务智能化水平、行业科技创新能力显著提升，交通运输安全水平、治理能力、文明程度大幅提高，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
1、构建现代化综合交通运输网络体系
完善综合立体交通网络空间布局。以沈阳、大连市为核心，完善进出关、沿海、内陆、省际等通道布局，形成“通道+枢纽+网络”的综合立体交通网。
构建发达的快速网。推进高快速铁路建设，形成以沈阳市为中心、进出关通道和沿海通道为主轴的放射网。完善高速公路网络，推进建设年代较早、交通繁忙的高速公路扩容改造。
构建完善的干线网。推进普通国省干线公路提质改造和口岸公路建设，实施城镇连绵发展带及城市(群)内部城镇间干线公路快速化改造。
构建广泛的基础网、构建便捷的城市（群）交通网（科学规划建设城市停车设施）、构建一体化的枢纽体系。
2、构建便捷高效的综合运输服务体系
3、建设引领发展的创新驱动体系
强化前沿科技研发应用、推动智慧交通发展、完善科技创新体制机制。
4、建设保障有力的安全发展体系
5、建设节能环保的绿色交通体系
6、建设包容共赢的开放合作体系
7、建设精良专业的人才队伍体系
8、建设协同高效的现代治理体系
